动机集团，无论是罗罗公司，还是ge公司，那都是非常厉害的，中国还没有这样的公司，所以将中国航空发动机相关的单位整合起来，组建中国航空发动机集团，意义太重大了。而这次上级也明确了一个目标，要打造一个与罗罗公司和ge公司相媲美的航空发动机集团。
现在中国的航空发动机技术，因为有了林鹏贡献的那些技术资料，已经大步的向前迈进了，特别是随着歼轰七b飞机，歼轰八飞机，大型军用运输机项目，大型商用飞机c929客机项目，以及现在四代战斗机项目的推进，中国航空工业需要更多更好的航空发动机。
作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。
而且一般来说，研制一款新的航空发动机，需要投入的资金和时间都是巨大的。
特别是像涡扇十五这样跨代的大推力发动机，就算是m国也要用十几年的时间才可以完成。
当然如果算上f119发动机的一些技术研究，这个周期就更长了，有二十多年的时间才算完成。
对于新一代的商用飞机发动机来说，也是如此。现在中国已经立项并且开始了双发宽体客机c929的设计研制工作，所以为929客机配套先进国产发动机，也是必须要集中力量才能完成的。
当然中国航空发动机集团的成立，也将带动一大批的产业，比如说机械、材料、电子、信息技术等产业！所以无论是中国航空工业集团的成立，还是中国航发集团的成立，都将对中国航空工业甚至整个中国的工业体系，产生深远而巨大的影响。
中国航空工业的心脏病，随着中国航空发动机技术的突破，以及中国航空发动机集团的成立，也必将很快得到彻底的治愈！
要知道现在中国的支线客机arj21用的还是m国ge公司的cf34-10a发动机，如果中国有了自己的同类发动机，那么就不会再受制于人。
对于大客机和大型军用运输机来说，这一点更为重要。
而中国一航和二航的合并，意义同样十分重大，从此之后中国航空工业各个设计制造单位之间的壁垒就将随之打破，因为大家都属于一个大集团了。
当然现在这个消息，只是在各个单位的上层流传，普通员工还不知道这个情况，因为最终宣布还需要一段时间。
当吴院长把这个消息给院里的几位领导，包括林鹏这个特殊人才说了之后，大家都激动不已。
唐总师高兴地道：“太好了，早就盼着这一天到来，现在终于要等来这个好事情了！我们一飞院，必定会发展成为咱们中国航空工业系统内最强的飞机设计单位！”
吴院长笑道：“那是当然，我们的目标是成为像洛马公司臭鼬工厂一样的飞机设计机构！不过明年整合正式开始后，我想肯定会有一系列的人事变动，大家一定要做好心理准备才是！”
副院长宋开良道：“是啊，这个整合过程肯定不是一个月两个月就能完成的，在这个整合的期间，我们的相关工作还不能因此而受到影响，这对我们来说也是一场考验，一场硬仗！”
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