督府贸易转卖，最后南下椰城总督府。

　　一路上的补给点，早已安排妥当，还不忘趁机搞一搞官方贸易。

　　今时的康子斐，早已不是当年那个普通海商，不仅有东海侯的爵位在身，还有皇命钦差的一层皮子。

　　虽然从实际角度来说，康子斐并无任何官职在身，但从南京到台弯，再到吕宋、椰城两个海外总督府，只要他递上拜帖，都是立刻召见。

　　单单官面上的地位和人脉，便是正儿八经的钦差大臣，都有些够不上康子斐这个高度。

　　而且，如今的皇家开拓船队，也早已不再局限于殷洲往返贸易，甚至康子斐所属的殷洲贸易船队，都已经不再是唯一的一支，朝廷早就砸银子又组建了一支。

　　严格意义上来说，这一支新组建的船队才是真正的殷洲贸易船队，还是国库、内帑公私合营，两者各占一半份额利润，与海外总督府的税赋分配一致。

　　而康子斐所带的这支大明最早开发殷洲的船队，其实算是皇帝私人搞的贸易船队，因为全都是内帑出钱，业务范围也是随皇帝心思。

　　一边贸易赚银子，一边对外开拓殖民，到处寻找海外岛屿，并将其插上大明旗帜。

　　对了，不仅是往返殷洲设立了专门的朝廷官方贸易船队，往返辽东、日本、朝鲜这些地方，朝廷也出资设立了贸易船队。

　　尤其是辽东的几座新开港口，现在已经被朝廷官方实现贸易垄断。

　　不垄断不行，因为民船压根不愿意去辽东，这里距离又远，海贸利润又低，久而久之就变成了朝廷官船的天下。

　　就连朝廷官船过去，主要也是为了刺激移民，维持当地汉民的物资供给。

　　说白了，就是亏钱在维持辽东的移民人口，垄断贸易也是为了亏得不是太多。

　　好在现阶段，靠着辽东的皮毛、林业，两者基本能够维持收支平衡，甚至还能略有盈余。

　　也是这个原因，内阁那边才能那么爽快的派船过去。

　　不过再等个几十年，这里渐渐捞不到银子了，就会有大臣觉得辽东亏钱，然后鼓动后面的皇帝，慢慢把官船给撤了。

　　但真等到那个时候，这里的人口也繁衍的差不多，有了更多人口，民船自然也就来了。

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