“川航8633,联系山城进近125.2,再见。”塔台管制员下达了最后一道指令。
“联系山城125.2,川航8633,再见。”徐奕辰说完,立即与山城进近取得了联系。
飞机高度持续上升。
当飞机的高度即将超过6500米的时候,机组再一次告别山城进近,联系蓉城区调。
这些流程他们几乎每天都会经历一次。
所以早就熟烂于心了。
当时间来到了早上7点15分的时候。
飞机的高度终于爬升到了9950米,飞机也正式进入到了巡航状态。
陆轻舟将驾驶模式从手动驾驶切换成自动驾驶。
然后伸了一个懒腰道,“呼又可以偷懒一两个小时了。”
“你要是觉得累,接下来由我飞,你休息怎么样?”梁栋好心提议道。
陆轻舟摇了摇头,“还是算了吧,就按之前商量好的来,去程我飞,回程你来。”
听陆轻舟这么说,徐奕辰倒也没有再坚持。
一旁的徐奕辰则打趣道,“梁哥我也累呀,要不接下来我把副驾位置让给伱?”
梁栋笑骂道,“年纪轻轻就学着人家偷懒是不是?”
“副驾的位置我已经坐了八九年了,所以还是算了吧。”
徐奕辰一脸‘哀怨’,“唉真羡慕你们,鲤鱼跃龙门终于越过去了,不像我,有的是苦日子熬哟。”
民航飞行员从副驾晋升到机长。
虽然没有徐奕辰说的‘鲤鱼跃龙门’那么夸张。
但是也差不了多少。
因为副驾与机长之间的差距是非常巨大的。
首先是薪资待遇方面的差距。
简直天差地别。
副驾的年薪最多也就二十多万,接近三十万的样子。
普通小副驾甚至只有十几万的年薪。
但是机长的最低年薪也有六七十万,有些机长的年薪甚至能有上百万。
薪资差距恐怖如斯。
其次是身份方面的差距。
在飞机上,机长是绝对主宰,所有人都需要服从机长的命令,包括副驾也不例外。
下了飞机,机长也是所在航空公司的业务骨干,如果离开一线了,甚至还有可能成为该航司的中上层领导。
但是副驾在仕途方面永远没有进步的可能。
还有就是职责和权利等方面的差距。
俗话说。
不想当将军的士兵不是一个好士兵。
同样。
不想当机长的飞行员也不是一个好的飞行员。
机长相当于是这一行的天花板(机长也分机长、教员、模拟机教员等等)。
就算再想躺平,再没有理想的副驾,做梦也都想晋升成机长。
因为只要从副驾成功晋升成机长。
就相当于是一个阶级的跃升。
不是‘鲤鱼跃龙门’又是什么呢?
“你少去几趟夜店,少泡几个妞,以你的天赋,迟早也能晋升机长成功的。但是你要是依然保持现在这个状态,呵呵,我看悬。”梁栋没
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