级战列舰的建造速度实在够“慢”的——两舰建造速度慢的原因是和平时间。和平时期各国船厂没有进行总动员三班倒生产，加上了为了降低人工成本的原因。战列舰的建造周期通常都是在三年以上。

　　除此之外，去年九月至今，美国船厂又陆续开工建造四艘南达科他级战列舰，如今这四艘皆正在铺设龙骨中。而海战中的王者，航空母舰，却连根龙骨都没有铺下。

　　美国人是可以将在建中。正在铺设龙骨的四艘南达科他级战列舰全改造成航空母舰。但第二次挪威海海战的教训，却让美国海军不敢激进无比的“纯航母路线”。就象是日本的舰队派代表松田千秋所说的：这个世界毕竟有一半的时间是黑夜，而航母在夜战中一钱不值。

　　在解决航空兵夜间对舰问题之前，没有哪个海军将领敢激进地认为，自己的海军不需要夜间的制海权。而航母在夜间作战时本身是毫无用处的。第二次挪威海海战，也就是卑尔根之战时，当时德国海军理论上可以出动五艘航空母舰，结果却因为气候和天色的原因，根本就只能缩在一边打酱油。

　　航空母舰的重要性，目前美国海军的看法是和战列舰并重，这也目前世界上绝大多数国家海军的普遍看法。即使是拥有穿越者相助的日本海军和德国海军，同样也没有放弃战列舰的建造而走激进地纯航母路线。

　　随着美国离战争也越来越进，美国海军部总国会提出了建造埃塞克斯级航母提案——也就是所谓的“舰队扩**案”。这个提案被国会通过已不是问题，根据提案内容，在未来的两年里，美国国内的船厂将陆续建造数量高达十三艘的航空母舰。按这个提案，美国将在1940年财年开工建造十艘，1941年再追加建造两艘（以上皆为史实）——当然，这只是海军狮子大开口发出的提案，历史上的美国到1941年珍珠港事件前，也不过开工建造了五艘而已。

　　不过这个位面，受到挪威海海战的刺激以及欧洲战局的急剧变化，美国政府在建造新舰方面，不再象历史上一般在刚开始时慢慢吞吞，而是决定加快进度。造成这一因素的另一原因，正是太平洋另一端的日本。

　　加纳总统收到的情报，在1939年欧洲开战前一年，也就是1938年的最后两月，“穷得几乎要讨饭”的日本政府，在砸锅卖铁开建“大和号战列舰”的同时，还掏出真金白银在美国大肆收购大型万吨轮。

　　从1938年十月到1939年十月欧洲战争爆发前，日本在英美两总共买下了足足十五艘吨位超过两万吨的万吨商船，四十条万吨级的商船。此外在1939年九月时，还紧急签订了四十条商船的购买协议并附加了巨额的违约条款。这一

　　请收藏：https://m.xiangjiao2020.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）