随着三练正式开始，步泽履听着车队的安排，也驾驶着赛车出了维修区到了赛道上。
对于车队内部的一些竞争，以前他可没放在心上，本身他就是付费车手嘛，怎么能比的上罗斯伯格这种根正苗红的车手。
这哥们可是梅赛德斯从青训一路提拔上来的，再加上还是日耳曼人，明显更有优势。
不像法拉利，意大利赛车+日耳曼车手这种被车王定义的印象太深了。
但是现在则不同了，步泽履必须要字车队内增加自己的地位，他需要车队向他倾向，这个倾向可不是口头上说看好你，支持你。
需要的是技术支持，例如像一些对赛车添加一些升级，那就让罗斯伯格的赛车先去测试，测试有效果的话，才给步泽履正式安装。
要知道赛车升级可是有风险的，要打破赛车原有的一些稳定性。
压力不是来自轮胎，而是来自系统。
莫名其妙的又给了一个需要夺冠5次的任务，步泽履现在不拼不行啊。
最后一次练习赛开始14分钟后，佩雷兹左后胎爆胎，虽然墨西哥人将赛车缓慢开回维修区，但碎片散落一定导致红旗出现，悲催的马萨正好跟在后面直接从“碎片区”通过。
相比马萨的郁闷，步泽履就幸运多了，他是在佩雷兹前面，从后视镜里面看到的事故。
在叫停6分钟后比赛重新开始。车手使用硬胎继续练习测试。
索伯车队则帮佩雷兹更换了赛车底盘，但车队随即表示赛车受波及损坏区域不小。
出场后，维特尔告知在科普塞弯没法刹车，果不其然维特尔和阿隆索随后都在贝克特弯跑偏。
好在周五时红牛车队都认为赛车没有明显问题，一切都是按部就班在进行，估计出现问题和侧风有关。
半程结束时，韦伯暂居首位，不过汉密尔顿很快便取代了这一位置。
但罗斯伯格和马萨随即都在赛道上失误跑偏，只不过都很快纠错返回赛道。
之后韦伯和罗斯伯格继续对头名位置展开激烈“争夺”。
法拉利车队则哀叹：虽然赛道温度提高了，但看起来并没有提供太多的抓地力，所以导致转向过度很多。
最后15分钟，莱科宁和马萨引领率先换上中性胎开始最后阶段的测试练习。
不过马萨很快返回维修间并走出驾驶舱，法拉利技师们打开了马萨的引擎罩，结果是预防性检测。
重新登场的佩雷兹在查佩尔弯又失误偏出导致短暂黄旗。
最终，梅赛德斯的罗斯伯格拿到杆位，英菲尼迪红牛车队双雄维特尔和韦伯分列二、三位，阿隆索和莱科宁分列六、七名，本土作战的巴顿排名12位，马萨则仅位列第15名。
至于步泽履……
唉，都是老生常谈了，这家伙在自由练习赛上向来不努力，而他给车队的藉口就是‘更多的熟悉赛道。
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