随着步泽履对‘工程车’直接超车，身后的车阵也都小心的超车，不过即使如此，他们还要被挡在前面的安全车身后。
这都是什么破比赛啊，刚刚好不容易拉出一个进站距离，连续的两次安全车直接把步泽履的优势全部葬送。
再次跟在安全车后面，步泽履简直无语了，之前的安全车，他已经完成了最后一次换胎。
但他的优势已经没有了，现在身后的所有赛车都换上了新胎，有的是2停，有的是三停，甚至还有4停的。
都亏了这几次安全车。
第41圈，比赛再次重复进行，莱科宁也在第二次安全车出动前超越了队友格罗斯让，开始紧追维特尔。
后面的罗斯伯格超越阿隆索，排名升至第五，随后的汉密尔顿也开始拉近与阿隆索的距离。
这两次安全车也再次打乱了所有人的排名，现在至少步泽履和维特尔还保持着领先，后面的人顺序全都乱了。
第48圈，因为最晚进站的霍肯伯格还是占据了优势排在第6。
此时也与汉密尔顿，阿隆索陷入缠斗，霍肯伯格不断防守，汉密尔顿和阿隆索都在找机会不断进攻。
第52圈，苏蒂尔第五次进站，这次他选择了退赛。
55圈，步泽履和维特尔都处于新胎，两个人并没有上演多少缠斗，等维特尔彻底甩开莱科宁的时候，三个人相安无事的冲过了终点线。
步泽履继星加坡站后，再次获得冠军，巩固自己的优势。
于此同时最后几圈反倒领奖台以外的名次争夺的非常激烈，但最后罗斯伯格还是超越了格罗斯让来到了第四。
而格罗斯让被超车后意气用事，想要重新追回来，反倒是冲出赛道，等到在回来的时候，阿隆索，汉密尔顿，已经过去，最后卡在了霍肯伯格前面排名第七。
要知道格罗斯让在排位赛的时候可是第三起步（韦伯罚退），并且在比赛最后一度杀回了第三的位置，可最后几圈直接让他从领奖台掉到了现在的位置。
但比格罗斯让更郁闷的是韦伯，比赛开始就罚退，发车第一弯就被撞到差点退赛，好不容易杀回前八。
奈何又被慢车追尾，遗憾退赛。
至此，步泽履，维特尔，莱科宁三人登上领奖台。
罗斯伯格，阿隆索，汉密尔顿，格罗斯让，霍肯伯格，马萨和巴顿分列四到十名的位置。
这一场赛前与比赛中发生了许许多多的故事，让这场比赛注定要成为接下来谈论的话题。
尤其是步泽履负气离开，又回到赛场，至于在比赛中TR中骂赛道的‘专业性’已经是小到不能在小的新闻了。
不过今天伯尼已经下了死命令，在颁奖时候的采访绝对不允许多问，至于出了领奖台，赛后的混合采访区，那伯尼就管不到了。
今天的步泽履颁奖几乎都是全程令板着脸，甚
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