步泽履同样激进的跑法，利用晚刹车拼出弯。
打横的赛车在弯心直接变成了直线加速，维特尔看着步泽履仿佛鱼雷一样从侧方杀过来，此时他的正进行出弯加速度的准备。
‘来硬的是吧，谁让谁孙子！’维特尔也发狠了，他就不信步泽履敢撞他。
两辆车差之毫厘间，完成了并行，出弯。
两辆车此时已经齐头并进，可是步泽履毕竟是晚刹车，提前进入直线的加速，而维特尔的加速慢了半拍。
就是这半拍让步泽履的前翼已经重新占据了领先。
可出了这段大直道那可是‘S型’的三连连续弯角。
步泽履和维特尔是谁也不让谁，两辆车直接并行的开始入弯出弯，狭窄的赛道，让两个人的线路都造成了无法大幅度的转向。
两辆车几乎是交替爬头，但谁也无法抢占到更多的优势，却也同时给对方留出了赛道的行车线。
这一会的特写镜头可以分明的看到两辆车中间的距离紧紧能放下一个拳头。
两辆车以180km的速度通过三连‘S弯’奇迹般的没有发生碰撞。
衔接S弯的是一段200米的直线，这一刻步泽履的赛车再次占据了优势，尤其是可接下来是一个左弯，如果他的赛车不能排在前方的话。
那么接下来他还需要晚刹车。
‘MD，奔奔体现你直线加速度时候到了！’
步泽履的赛车从落后一个前翼，仅仅200米完成了半个车身的领先。
可维特尔丝毫不让位置，尤其是左弯他在内线，但不让位置的前提就是他需要提前减速入弯。
步泽履外线入弯，他的晚刹车并不是太极限。
可是出弯后，领先的半个车身就让他再次落后一个前轮。
但别急，接下来是一段将近600米的直线。
“奔奔，给老子冲！”
200米就能领先半个车身，600米，不，不用600米，在直线末端，步泽履已经完成了超越，重新来到第一的位置。
这一下梅赛德斯的维修间欢呼了起来，总算重新获得了领先。
但下一刻，步泽履自己由于冲的太过了，忽略了轮胎衰减的抓地力，一脚重杀，直接锁死了轮胎。
拉出一道白烟的同时，一辆蓝红的赛车从步泽履身边冲了过去。
上一刻还在抱头郁闷的英菲尼迪维修间此刻再次欢呼了起来。
而此时夹在两家维修间中间的法拉利一脸郁闷，左边欢呼一下，右边欢呼一下，可是跟他们没有半毛钱关系。
去年车队虽然取得了第二的位置，但是今年能不能保住前三都是问题，看来明年3-4号维修间是别想在用了。
往好了想也不用受这夹板气了，到时候让两家车队隔着墙斗气就完事了，眼不见心不烦。
步泽履的失误在地丢失了好不容易抢到的领先位置。
不过还好，维特尔超车为了避让
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